Kit Relação Honda X-ADV 750 Durag DID VO
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Descricao
O Kit Relação Honda X-ADV 750 Durag DID VO é o conjunto de transmissão final projetado para reposição no padrão original da maxi scooter aventureira da Honda. Combinando coroa em aço SAE 1045, pinhão temperado em aço SAE 8620 e corrente com retentor DID 520VO, entrega máxima resistência ao desgaste mecânico sem exigir adaptações de montagem.
Ficha Técnica
| Aplicação | Honda X-ADV 750 (2017 a 2022) |
| Composição da Relação | 17 dentes (pinhão) / 38 dentes (coroa) |
| Material da Coroa | Aço SAE 1045 específico (38 dentes) |
| Material do Pinhão | Aço SAE 8620 especial temperado (17 dentes) |
| Modelo da Corrente | DID 520VO com retentor O-ring (118 elos) |
| Tipo de Emenda | Arrebitar / rebitar (padrão original) |
| Certificação da Corrente | ISO 9001 |
| Instalação | Plug and play (dispensa adaptações) |
| Garantia | 3 a 6 meses conforme fabricante/fornecedor |
Descrição Detalhada
Desenvolvido para suportar o torque do motor de 745 cc da Honda X-ADV, este kit reúne duas referências industriais: a usinagem de precisão da Durag e a tecnologia japonesa de vedação da DID.
A coroa de 38 dentes é confeccionada em aço SAE 1045, conferindo encaixe perfeito e rigidez estrutural. Já o pinhão de 17 dentes é usinado em liga nobre SAE 8620 com tratamento térmico temperado, garantindo proteção contra atrito severo e fadiga superficial. A corrente DID 520VO de 118 elos acompanha retentores internos que retêm o lubrificante e impedem a penetração de poeira e detritos, assegurando durabilidade prolongada tanto no asfalto quanto em trechos de terra batida.
Conteúdo da Embalagem
- 1x Coroa Durag em aço SAE 1045 (38 Dentes)
- 1x Pinhão Durag temperado em aço SAE 8620 (17 Dentes)
- 1x Corrente DID 520VO com retentor (118 Elos)
- 1x Elos de emenda de arrebitar DID
Para quem é indicado
- Proprietários da Honda X-ADV 750 (anos 2017 a 2022) que necessitam substituir o conjunto de transmissão desgastado por um padrão igual ou superior ao original.
- Condutores que valorizam correntes com retentor para reduzir ruídos de rodagem e estender o intervalo de regulagens de tensão.
- Motociclistas que realizam viagens de longa distância e trajetos mistos (asfalto e terra leve).
Para quem NÃO é indicado
- Motos fora da faixa de compatibilidade 2017 a 2022 ou outros modelos da linha Honda (como NC 750X sem conferência prévia de furação e elos).
- Usuários que planejam realizar a instalação doméstica por conta própria sem ferramenta remachadeira/arrebitadora apropriada para corrente de transmissão.
Pontos Positivos e Negativos
Pontos Positivos
- Corrente DID 520VO com retentor O-ring e certificação ISO 9001 no padrão original de fábrica
- Pinhão em aço especial temperado SAE 8620 para alta durabilidade contra desgaste mecânico
- Conjunto pronto para montagem direta sem necessidade de adaptações na Honda X-ADV 750
- Coroa em aço SAE 1045 com encaixe preciso na furação original da roda
Pontos Negativos
- A emenda da corrente exige ferramenta de arrebitar específica para instalação segura
- Divergência nas especificações do anúncio original quanto ao prazo de garantia (menciona 3 meses em um campo e 6 meses no descritivo)
Perguntas Frequentes
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Qual é a compatibilidade de anos deste kit de relação?
O conjunto foi desenvolvido para a maxi scooter Honda X-ADV 750 compatível com os anos de fabricação de 2017 a 2022.
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A corrente DID que acompanha o kit possui retentor?
Sim, o kit inclui a corrente original DID 520VO de 118 elos com retentores, o que preserva a lubrificação interna e amplia sua vida útil.
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É necessária alguma adaptação para instalar o kit?
Não. Trata-se de um conjunto plug and play que mantém as medidas de fábrica (17 dentes no pinhão e 38 dentes na coroa), sem demandar adaptações na balança ou na furação.
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Qual o tipo de fechamento da emenda da corrente?
A corrente utiliza emenda de arrebitar (rebite sólido), seguindo o padrão original de montagem da montadora, o que demanda ferramental específico de remanchamento para instalação.
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Qual a frequência recomendada para limpeza e lubrificação da relação?
Recomenda-se desengraxar e lubrificar a cada 2.000 km em uso urbano/estrada, reduzindo o intervalo para cada 1.000 km em uso severo ou off-road.
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